• Außen-Ø unten: 75 mm
• Innen-Ø unten: 45 mm
  -------------------------------------
• Manschetten:
• Außen-Ø oben: 26 mm
• Innen-Ø oben: 16 mm
  -------------------------------------
• Länge (ohne Montage): 170 mm
• Anzahl der Manschetten (Rundungen): 6
• Material: Gummi
• Vergleichsnummer: 025.015.519

Sonstige Informationen zum Faltenbalg:

Der Faltenbalg (Staubmanschette) am Kolben eines Bremszylinders muss ein (oder mehrere) kleine Löcher haben.
Gründe dafür sind:
 

1. Druckausgleich

Beim Bremsen bewegt sich der Kolben ständig hinein und heraus.
Ohne Loch würde sich im Faltenbalg Über- oder Unterdruck aufbauen:

Beim Herausfahren → Überdruck
Beim Zurückfahren → Unterdruck

Das Loch sorgt dafür, dass Luft ein- und austreten kann, damit der Balg nicht:

• aufbläht
• zusammengezogen wird
• reißt oder sich vom Sitz löst

2. Feuchtigkeits- & Kondensat Abfuhr

Durch Temperaturwechsel (warm/kalt) entsteht Kondenswasser.
Das Loch ermöglicht, dass Feuchtigkeit wieder entweichen kann, statt im Balg zu stehen und

• Korrosion am Kolben
• Festgehen des Kolbens

zu verursachen.


3. Beweglichkeit des Kolbens
Ein geschlossener Balg würde wie eine Feder oder Bremse wirken und:

• den Kolbenrücklauf behindern
• Schleifbremsen begünstigen

Das Loch verhindert diesen Effekt.

4. Schutzfunktion bleibt erhalten

Trotz Loch erfüllt der Balg seine Aufgabe:

• Schutz vor grobem Schmutz
• Schutz vor Spritzwasser

Der eigentliche Druckraum ist ohnehin durch die Kolbendichtung (Vierkantdichtung) abgedichtet – nicht durch den Faltenbalg.

• Außen-Ø unten: 75 mm
• Innen-Ø unten: 45 mm
  -------------------------------------
• Manschetten:
• Außen-Ø oben: 26 mm
• Innen-Ø oben: 16 mm
  -------------------------------------
• Länge (ohne Montage): 170 mm
• Anzahl der Manschetten (Rundungen): 6
• Material: Gummi
• Vergleichsnummer: 025.015.519

Sonstige Informationen zum Faltenbalg:

Der Faltenbalg (Staubmanschette) am Kolben eines Bremszylinders muss ein (oder mehrere) kleine Löcher haben.
Gründe dafür sind:
 

1. Druckausgleich

Beim Bremsen bewegt sich der Kolben ständig hinein und heraus.
Ohne Loch würde sich im Faltenbalg Über- oder Unterdruck aufbauen:

Beim Herausfahren → Überdruck
Beim Zurückfahren → Unterdruck

Das Loch sorgt dafür, dass Luft ein- und austreten kann, damit der Balg nicht:

• aufbläht
• zusammengezogen wird
• reißt oder sich vom Sitz löst

2. Feuchtigkeits- & Kondensat Abfuhr

Durch Temperaturwechsel (warm/kalt) entsteht Kondenswasser.
Das Loch ermöglicht, dass Feuchtigkeit wieder entweichen kann, statt im Balg zu stehen und

• Korrosion am Kolben
• Festgehen des Kolbens

zu verursachen.


3. Beweglichkeit des Kolbens
Ein geschlossener Balg würde wie eine Feder oder Bremse wirken und:

• den Kolbenrücklauf behindern
• Schleifbremsen begünstigen

Das Loch verhindert diesen Effekt.

4. Schutzfunktion bleibt erhalten

Trotz Loch erfüllt der Balg seine Aufgabe:

• Schutz vor grobem Schmutz
• Schutz vor Spritzwasser

Der eigentliche Druckraum ist ohnehin durch die Kolbendichtung (Vierkantdichtung) abgedichtet – nicht durch den Faltenbalg.

• Außen-Ø unten: 75 mm
• Innen-Ø unten: 45 mm
  -------------------------------------
• Manschetten:
• Außen-Ø oben: 26 mm
• Innen-Ø oben: 16 mm
  -------------------------------------
• Länge (ohne Montage): 170 mm
• Anzahl der Manschetten (Rundungen): 6
• Material: Gummi
• Vergleichsnummer: 025.015.519

Sonstige Informationen zum Faltenbalg:

Der Faltenbalg (Staubmanschette) am Kolben eines Bremszylinders muss ein (oder mehrere) kleine Löcher haben.
Gründe dafür sind:
 

1. Druckausgleich

Beim Bremsen bewegt sich der Kolben ständig hinein und heraus.
Ohne Loch würde sich im Faltenbalg Über- oder Unterdruck aufbauen:

Beim Herausfahren → Überdruck
Beim Zurückfahren → Unterdruck

Das Loch sorgt dafür, dass Luft ein- und austreten kann, damit der Balg nicht:

• aufbläht
• zusammengezogen wird
• reißt oder sich vom Sitz löst

2. Feuchtigkeits- & Kondensat Abfuhr

Durch Temperaturwechsel (warm/kalt) entsteht Kondenswasser.
Das Loch ermöglicht, dass Feuchtigkeit wieder entweichen kann, statt im Balg zu stehen und

• Korrosion am Kolben
• Festgehen des Kolbens

zu verursachen.


3. Beweglichkeit des Kolbens
Ein geschlossener Balg würde wie eine Feder oder Bremse wirken und:

• den Kolbenrücklauf behindern
• Schleifbremsen begünstigen

Das Loch verhindert diesen Effekt.

4. Schutzfunktion bleibt erhalten

Trotz Loch erfüllt der Balg seine Aufgabe:

• Schutz vor grobem Schmutz
• Schutz vor Spritzwasser

Der eigentliche Druckraum ist ohnehin durch die Kolbendichtung (Vierkantdichtung) abgedichtet – nicht durch den Faltenbalg.

• Außen-Ø unten: 75 mm
• Innen-Ø unten: 45 mm
  -------------------------------------
• Manschetten:
• Außen-Ø oben: 26 mm
• Innen-Ø oben: 16 mm
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• Länge (ohne Montage): 170 mm
• Anzahl der Manschetten (Rundungen): 6
• Material: Gummi
• Vergleichsnummer: 025.015.519

Sonstige Informationen zum Faltenbalg:

Der Faltenbalg (Staubmanschette) am Kolben eines Bremszylinders muss ein (oder mehrere) kleine Löcher haben.
Gründe dafür sind:
 

1. Druckausgleich

Beim Bremsen bewegt sich der Kolben ständig hinein und heraus.
Ohne Loch würde sich im Faltenbalg Über- oder Unterdruck aufbauen:

Beim Herausfahren → Überdruck
Beim Zurückfahren → Unterdruck

Das Loch sorgt dafür, dass Luft ein- und austreten kann, damit der Balg nicht:

• aufbläht
• zusammengezogen wird
• reißt oder sich vom Sitz löst

2. Feuchtigkeits- & Kondensat Abfuhr

Durch Temperaturwechsel (warm/kalt) entsteht Kondenswasser.
Das Loch ermöglicht, dass Feuchtigkeit wieder entweichen kann, statt im Balg zu stehen und

• Korrosion am Kolben
• Festgehen des Kolbens

zu verursachen.


3. Beweglichkeit des Kolbens
Ein geschlossener Balg würde wie eine Feder oder Bremse wirken und:

• den Kolbenrücklauf behindern
• Schleifbremsen begünstigen

Das Loch verhindert diesen Effekt.

4. Schutzfunktion bleibt erhalten

Trotz Loch erfüllt der Balg seine Aufgabe:

• Schutz vor grobem Schmutz
• Schutz vor Spritzwasser

Der eigentliche Druckraum ist ohnehin durch die Kolbendichtung (Vierkantdichtung) abgedichtet – nicht durch den Faltenbalg.

• Außen-Ø unten: 75 mm
• Innen-Ø unten: 45 mm
  -------------------------------------
• Manschetten:
• Außen-Ø oben: 26 mm
• Innen-Ø oben: 16 mm
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• Länge (ohne Montage): 170 mm
• Anzahl der Manschetten (Rundungen): 6
• Material: Gummi
• Vergleichsnummer: 025.015.519

Sonstige Informationen zum Faltenbalg:

Der Faltenbalg (Staubmanschette) am Kolben eines Bremszylinders muss ein (oder mehrere) kleine Löcher haben.
Gründe dafür sind:
 

1. Druckausgleich

Beim Bremsen bewegt sich der Kolben ständig hinein und heraus.
Ohne Loch würde sich im Faltenbalg Über- oder Unterdruck aufbauen:

Beim Herausfahren → Überdruck
Beim Zurückfahren → Unterdruck

Das Loch sorgt dafür, dass Luft ein- und austreten kann, damit der Balg nicht:

• aufbläht
• zusammengezogen wird
• reißt oder sich vom Sitz löst

2. Feuchtigkeits- & Kondensat Abfuhr

Durch Temperaturwechsel (warm/kalt) entsteht Kondenswasser.
Das Loch ermöglicht, dass Feuchtigkeit wieder entweichen kann, statt im Balg zu stehen und

• Korrosion am Kolben
• Festgehen des Kolbens

zu verursachen.


3. Beweglichkeit des Kolbens
Ein geschlossener Balg würde wie eine Feder oder Bremse wirken und:

• den Kolbenrücklauf behindern
• Schleifbremsen begünstigen

Das Loch verhindert diesen Effekt.

4. Schutzfunktion bleibt erhalten

Trotz Loch erfüllt der Balg seine Aufgabe:

• Schutz vor grobem Schmutz
• Schutz vor Spritzwasser

Der eigentliche Druckraum ist ohnehin durch die Kolbendichtung (Vierkantdichtung) abgedichtet – nicht durch den Faltenbalg.

• Außen-Ø unten: 75 mm
• Innen-Ø unten: 45 mm
  -------------------------------------
• Manschetten:
• Außen-Ø oben: 26 mm
• Innen-Ø oben: 16 mm
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• Länge (ohne Montage): 170 mm
• Anzahl der Manschetten (Rundungen): 6
• Material: Gummi
• Vergleichsnummer: 025.015.519

Sonstige Informationen zum Faltenbalg:

Der Faltenbalg (Staubmanschette) am Kolben eines Bremszylinders muss ein (oder mehrere) kleine Löcher haben.
Gründe dafür sind:
 

1. Druckausgleich

Beim Bremsen bewegt sich der Kolben ständig hinein und heraus.
Ohne Loch würde sich im Faltenbalg Über- oder Unterdruck aufbauen:

Beim Herausfahren → Überdruck
Beim Zurückfahren → Unterdruck

Das Loch sorgt dafür, dass Luft ein- und austreten kann, damit der Balg nicht:

• aufbläht
• zusammengezogen wird
• reißt oder sich vom Sitz löst

2. Feuchtigkeits- & Kondensat Abfuhr

Durch Temperaturwechsel (warm/kalt) entsteht Kondenswasser.
Das Loch ermöglicht, dass Feuchtigkeit wieder entweichen kann, statt im Balg zu stehen und

• Korrosion am Kolben
• Festgehen des Kolbens

zu verursachen.


3. Beweglichkeit des Kolbens
Ein geschlossener Balg würde wie eine Feder oder Bremse wirken und:

• den Kolbenrücklauf behindern
• Schleifbremsen begünstigen

Das Loch verhindert diesen Effekt.

4. Schutzfunktion bleibt erhalten

Trotz Loch erfüllt der Balg seine Aufgabe:

• Schutz vor grobem Schmutz
• Schutz vor Spritzwasser

Der eigentliche Druckraum ist ohnehin durch die Kolbendichtung (Vierkantdichtung) abgedichtet – nicht durch den Faltenbalg.

• Außen-Ø unten: 75 mm
• Innen-Ø unten: 45 mm
  -------------------------------------
• Manschetten:
• Außen-Ø oben: 26 mm
• Innen-Ø oben: 16 mm
  -------------------------------------
• Länge (ohne Montage): 170 mm
• Anzahl der Manschetten (Rundungen): 6
• Material: Gummi
• Vergleichsnummer: 025.015.519

Sonstige Informationen zum Faltenbalg:

Der Faltenbalg (Staubmanschette) am Kolben eines Bremszylinders muss ein (oder mehrere) kleine Löcher haben.
Gründe dafür sind:
 

1. Druckausgleich

Beim Bremsen bewegt sich der Kolben ständig hinein und heraus.
Ohne Loch würde sich im Faltenbalg Über- oder Unterdruck aufbauen:

Beim Herausfahren → Überdruck
Beim Zurückfahren → Unterdruck

Das Loch sorgt dafür, dass Luft ein- und austreten kann, damit der Balg nicht:

• aufbläht
• zusammengezogen wird
• reißt oder sich vom Sitz löst

2. Feuchtigkeits- & Kondensat Abfuhr

Durch Temperaturwechsel (warm/kalt) entsteht Kondenswasser.
Das Loch ermöglicht, dass Feuchtigkeit wieder entweichen kann, statt im Balg zu stehen und

• Korrosion am Kolben
• Festgehen des Kolbens

zu verursachen.


3. Beweglichkeit des Kolbens
Ein geschlossener Balg würde wie eine Feder oder Bremse wirken und:

• den Kolbenrücklauf behindern
• Schleifbremsen begünstigen

Das Loch verhindert diesen Effekt.

4. Schutzfunktion bleibt erhalten

Trotz Loch erfüllt der Balg seine Aufgabe:

• Schutz vor grobem Schmutz
• Schutz vor Spritzwasser

Der eigentliche Druckraum ist ohnehin durch die Kolbendichtung (Vierkantdichtung) abgedichtet – nicht durch den Faltenbalg.

• Außen-Ø unten: 75 mm
• Innen-Ø unten: 45 mm
  -------------------------------------
• Manschetten:
• Außen-Ø oben: 26 mm
• Innen-Ø oben: 16 mm
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• Länge (ohne Montage): 170 mm
• Anzahl der Manschetten (Rundungen): 6
• Material: Gummi
• Vergleichsnummer: 025.015.519

Sonstige Informationen zum Faltenbalg:

Der Faltenbalg (Staubmanschette) am Kolben eines Bremszylinders muss ein (oder mehrere) kleine Löcher haben.
Gründe dafür sind:
 

1. Druckausgleich

Beim Bremsen bewegt sich der Kolben ständig hinein und heraus.
Ohne Loch würde sich im Faltenbalg Über- oder Unterdruck aufbauen:

Beim Herausfahren → Überdruck
Beim Zurückfahren → Unterdruck

Das Loch sorgt dafür, dass Luft ein- und austreten kann, damit der Balg nicht:

• aufbläht
• zusammengezogen wird
• reißt oder sich vom Sitz löst

2. Feuchtigkeits- & Kondensat Abfuhr

Durch Temperaturwechsel (warm/kalt) entsteht Kondenswasser.
Das Loch ermöglicht, dass Feuchtigkeit wieder entweichen kann, statt im Balg zu stehen und

• Korrosion am Kolben
• Festgehen des Kolbens

zu verursachen.


3. Beweglichkeit des Kolbens
Ein geschlossener Balg würde wie eine Feder oder Bremse wirken und:

• den Kolbenrücklauf behindern
• Schleifbremsen begünstigen

Das Loch verhindert diesen Effekt.

4. Schutzfunktion bleibt erhalten

Trotz Loch erfüllt der Balg seine Aufgabe:

• Schutz vor grobem Schmutz
• Schutz vor Spritzwasser

Der eigentliche Druckraum ist ohnehin durch die Kolbendichtung (Vierkantdichtung) abgedichtet – nicht durch den Faltenbalg.

• Außen-Ø unten: 75 mm
• Innen-Ø unten: 45 mm
  -------------------------------------
• Manschetten:
• Außen-Ø oben: 26 mm
• Innen-Ø oben: 16 mm
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• Länge (ohne Montage): 170 mm
• Anzahl der Manschetten (Rundungen): 6
• Material: Gummi
• Vergleichsnummer: 025.015.519

Sonstige Informationen zum Faltenbalg:

Der Faltenbalg (Staubmanschette) am Kolben eines Bremszylinders muss ein (oder mehrere) kleine Löcher haben.
Gründe dafür sind:
 

1. Druckausgleich

Beim Bremsen bewegt sich der Kolben ständig hinein und heraus.
Ohne Loch würde sich im Faltenbalg Über- oder Unterdruck aufbauen:

Beim Herausfahren → Überdruck
Beim Zurückfahren → Unterdruck

Das Loch sorgt dafür, dass Luft ein- und austreten kann, damit der Balg nicht:

• aufbläht
• zusammengezogen wird
• reißt oder sich vom Sitz löst

2. Feuchtigkeits- & Kondensat Abfuhr

Durch Temperaturwechsel (warm/kalt) entsteht Kondenswasser.
Das Loch ermöglicht, dass Feuchtigkeit wieder entweichen kann, statt im Balg zu stehen und

• Korrosion am Kolben
• Festgehen des Kolbens

zu verursachen.


3. Beweglichkeit des Kolbens
Ein geschlossener Balg würde wie eine Feder oder Bremse wirken und:

• den Kolbenrücklauf behindern
• Schleifbremsen begünstigen

Das Loch verhindert diesen Effekt.

4. Schutzfunktion bleibt erhalten

Trotz Loch erfüllt der Balg seine Aufgabe:

• Schutz vor grobem Schmutz
• Schutz vor Spritzwasser

Der eigentliche Druckraum ist ohnehin durch die Kolbendichtung (Vierkantdichtung) abgedichtet – nicht durch den Faltenbalg.

• Außen-Ø unten: 75 mm
• Innen-Ø unten: 45 mm
  -------------------------------------
• Manschetten:
• Außen-Ø oben: 26 mm
• Innen-Ø oben: 16 mm
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• Länge (ohne Montage): 170 mm
• Anzahl der Manschetten (Rundungen): 6
• Material: Gummi
• Vergleichsnummer: 025.015.519

Sonstige Informationen zum Faltenbalg:

Der Faltenbalg (Staubmanschette) am Kolben eines Bremszylinders muss ein (oder mehrere) kleine Löcher haben.
Gründe dafür sind:
 

1. Druckausgleich

Beim Bremsen bewegt sich der Kolben ständig hinein und heraus.
Ohne Loch würde sich im Faltenbalg Über- oder Unterdruck aufbauen:

Beim Herausfahren → Überdruck
Beim Zurückfahren → Unterdruck

Das Loch sorgt dafür, dass Luft ein- und austreten kann, damit der Balg nicht:

• aufbläht
• zusammengezogen wird
• reißt oder sich vom Sitz löst

2. Feuchtigkeits- & Kondensat Abfuhr

Durch Temperaturwechsel (warm/kalt) entsteht Kondenswasser.
Das Loch ermöglicht, dass Feuchtigkeit wieder entweichen kann, statt im Balg zu stehen und

• Korrosion am Kolben
• Festgehen des Kolbens

zu verursachen.


3. Beweglichkeit des Kolbens
Ein geschlossener Balg würde wie eine Feder oder Bremse wirken und:

• den Kolbenrücklauf behindern
• Schleifbremsen begünstigen

Das Loch verhindert diesen Effekt.

4. Schutzfunktion bleibt erhalten

Trotz Loch erfüllt der Balg seine Aufgabe:

• Schutz vor grobem Schmutz
• Schutz vor Spritzwasser

Der eigentliche Druckraum ist ohnehin durch die Kolbendichtung (Vierkantdichtung) abgedichtet – nicht durch den Faltenbalg.

• Außen-Ø unten: 75 mm
• Innen-Ø unten: 45 mm
  -------------------------------------
• Manschetten:
• Außen-Ø oben: 26 mm
• Innen-Ø oben: 16 mm
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• Länge (ohne Montage): 170 mm
• Anzahl der Manschetten (Rundungen): 6
• Material: Gummi
• Vergleichsnummer: 025.015.519

Sonstige Informationen zum Faltenbalg:

Der Faltenbalg (Staubmanschette) am Kolben eines Bremszylinders muss ein (oder mehrere) kleine Löcher haben.
Gründe dafür sind:
 

1. Druckausgleich

Beim Bremsen bewegt sich der Kolben ständig hinein und heraus.
Ohne Loch würde sich im Faltenbalg Über- oder Unterdruck aufbauen:

Beim Herausfahren → Überdruck
Beim Zurückfahren → Unterdruck

Das Loch sorgt dafür, dass Luft ein- und austreten kann, damit der Balg nicht:

• aufbläht
• zusammengezogen wird
• reißt oder sich vom Sitz löst

2. Feuchtigkeits- & Kondensat Abfuhr

Durch Temperaturwechsel (warm/kalt) entsteht Kondenswasser.
Das Loch ermöglicht, dass Feuchtigkeit wieder entweichen kann, statt im Balg zu stehen und

• Korrosion am Kolben
• Festgehen des Kolbens

zu verursachen.


3. Beweglichkeit des Kolbens
Ein geschlossener Balg würde wie eine Feder oder Bremse wirken und:

• den Kolbenrücklauf behindern
• Schleifbremsen begünstigen

Das Loch verhindert diesen Effekt.

4. Schutzfunktion bleibt erhalten

Trotz Loch erfüllt der Balg seine Aufgabe:

• Schutz vor grobem Schmutz
• Schutz vor Spritzwasser

Der eigentliche Druckraum ist ohnehin durch die Kolbendichtung (Vierkantdichtung) abgedichtet – nicht durch den Faltenbalg.

• Außen-Ø unten: 75 mm
• Innen-Ø unten: 45 mm
  -------------------------------------
• Manschetten:
• Außen-Ø oben: 26 mm
• Innen-Ø oben: 16 mm
  -------------------------------------
• Länge (ohne Montage): 170 mm
• Anzahl der Manschetten (Rundungen): 6
• Material: Gummi
• Vergleichsnummer: 025.015.519

Sonstige Informationen zum Faltenbalg:

Der Faltenbalg (Staubmanschette) am Kolben eines Bremszylinders muss ein (oder mehrere) kleine Löcher haben.
Gründe dafür sind:
 

1. Druckausgleich

Beim Bremsen bewegt sich der Kolben ständig hinein und heraus.
Ohne Loch würde sich im Faltenbalg Über- oder Unterdruck aufbauen:

Beim Herausfahren → Überdruck
Beim Zurückfahren → Unterdruck

Das Loch sorgt dafür, dass Luft ein- und austreten kann, damit der Balg nicht:

• aufbläht
• zusammengezogen wird
• reißt oder sich vom Sitz löst

2. Feuchtigkeits- & Kondensat Abfuhr

Durch Temperaturwechsel (warm/kalt) entsteht Kondenswasser.
Das Loch ermöglicht, dass Feuchtigkeit wieder entweichen kann, statt im Balg zu stehen und

• Korrosion am Kolben
• Festgehen des Kolbens

zu verursachen.


3. Beweglichkeit des Kolbens
Ein geschlossener Balg würde wie eine Feder oder Bremse wirken und:

• den Kolbenrücklauf behindern
• Schleifbremsen begünstigen

Das Loch verhindert diesen Effekt.

4. Schutzfunktion bleibt erhalten

Trotz Loch erfüllt der Balg seine Aufgabe:

• Schutz vor grobem Schmutz
• Schutz vor Spritzwasser

Der eigentliche Druckraum ist ohnehin durch die Kolbendichtung (Vierkantdichtung) abgedichtet – nicht durch den Faltenbalg.